隨著旅游行業復蘇，2020年電動觀光車市場蓬勃發展
近年來由于國民經濟不斷發展,人民生活水平不斷提高,國內旅游、體育等業得到了相應的蓬勃發展,眾多景點為提升服務的檔次和順應環保的需要,相繼使用電動觀光車作為旅客觀光的代步工具,使電動觀光車最近幾年得到了迅速推廣,未來隨著旅游等行業的發展,電動觀光車銷量仍將以每年20%的增長率繼續保持下去。
從電動車產業的產品分類,可分為二類,即:四輪電動車和二輪電動車.從電動車的目標市場來分析,四輪電動車的目標市場為:房地產會所、旅游景區、公園、運動場所、大型工廠、大型商場、機場、碼頭等.二輪電動車的目標市場主要以個人代步為交通工具。
根據我國電動觀光車產業的發展現狀來分析.隨著電動車核心技術的突破,我國逐步發展由電動車向代替燃油車過渡,也就是說未來將開發出不同的電動小轎車、電動公交車、電動面包車、電動貨車等逐步投放市場.同時,電動車產業將是一個真正的朝陽產業,具有廣闊的市場潛力和發展空間,以下以電動觀光車為主進行分析。
電動觀光車情況電動觀光車是屬于區域用電動車的一種,是專為旅游景區,公園,大型游樂園,封閉社區,校園,花園式酒店,度假村,別墅區,城市步行街,港口等區域開發的自駕游,區域巡邏,代步專用的環保型電動乘用車輛。
電動觀光車行業特點從行業整體來看,除了具有傳統汽車大規模資金投入、超長產業鏈帶動等特點以外,該行業特點還體現為對于汽車燃料動力系統的要求,該系統對于新能源汽車整體的穩定性、實用性和性能起到了較為關鍵的作用。
從發展現狀來看,新能源汽車動力系統的核心技術仍不完善,在穩定性和實用性方面仍有一定欠缺,目前主要適合短距離,短時間的行駛;但在節能、成本等方面具有一定優勢,同等條件下的燃料成本僅為傳統汽車的20%左右。
從行業內部劃分來看,純電動汽車與混合動力汽車行業等相比,從車輛自身來看,在系統的復雜程度和使用便捷方面占優;但蓄電池在成本、穩定性和燃料補充度方面仍難以兼顧。
從發展程度來看,電動觀光車行業的起步較晚,而傳統汽車廠商對于混合動力汽車的發展興趣更為濃厚,相關研發工作起步相對較早。
總結以上電動觀光車行業壁壘和行業特點可以看出,電動汽車行業進入壁壘較高,對技術、資金要求較大;且產品生產規范應高于燃油汽車,目前市場尚未形成,見效期較長.中小企業很難進行該行業.而電動觀光車門檻較低,進行較為容易。
行業未來發展電動觀光車行業在中國崛起僅僅幾年時間,在這短短的幾年內,電動觀光車車行業由無到有,由零星分布到各大城市,取得了一定的發展。
短期來看,一方面,電動車各大廠商對于電動車的研發、試制工作正逐步進行,但對核心技術的掌握程度仍不高,產品在實用性和穩定性方面仍不夠強,尚未實現大規模的批量生產,且已投入的車輛多以大、中型客車為主;另一方面,現階段國內電動車的應用范圍有限,受到配套設施不健全等因素影響,私人商用轎車較少,消費者對于小型電動轎車的認識也略顯模糊,需求量未顯現出快速增長.短期內市場供求仍將會處于弱平衡狀態。
長期來看,一方面,隨著人們對于新能源產業重視程度的提升,電動觀光車的發展前景廣闊,節能環保意識的增強,也將提升新能源汽車的選擇空間;另一方面,未來汽車產業將繼續保持一定的增長,隨著汽車產業的發展和電動汽車在關鍵技術領域的突破和配套設施的完善,依托電動汽車超長的產業鏈,各生產廠商也將逐步加大新能源汽車的生產力度,可以看出,未來電動觀光車的發展還有很長的路要走。
蘇州益高電動車輛制造有限公司成立于1999年，系中港合資企業，位于中國政府和新加坡政府共同投資建立的蘇州工業園區，廠房面積35000平方米，現有員工500人，主要從事非公路用電動車的開發及生產，現有產品電動觀光車、高爾夫車、貨車、牽引車、高空作業車，已銷往全國各大省市，并出口到國外：美國、新加坡、越南、泰國、緬甸、加拿大、阿聯酋、新西蘭、意大利、瑞典、西班牙、韓國、菲律賓、南非、澳大利亞、丹麥、日本、沙特阿拉伯和法國等80個國家。
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