益高電動貨車的推廣有效的提高了經濟效益
近幾年來，國家為了推廣應用新能源物流車，出臺了一系列的鼓勵和優惠補貼政策。有舉措強調,要提升城市交通、物流、環衛等行業新能源汽車應用占比。在過去幾年，通過補貼政策促使電動卡車行業有了較大的發展，此后補貼力度向高續航、高能量密度的電動貨車車型傾斜。未來電動貨車將往更高質量方向發展。而更高的續航里程和能量密度將會滿足更多樣的需求。 
保護環境促使人們采用電動貨車，包括國家層面的排放法規（如針對車企所產汽車總二氧化碳的排放目標）和地方層面的準入政策（例如無排放區域的設立）。
當前，不少城市出臺了電動貨車不限行的政策，這也將促進電動貨車的推廣。
特斯拉在2017年發布了純電動重型貨車，據稱最大續航里程達到800公里，其中可能有夸大的成分，但也能說明其技術能力。續航里程是電動重型貨車推行的關鍵因素，隨著技術的進步，電池能量密度將會提升，續航里程將不會是大問題。
電池能量密度提升，使得電動貨車整體的續航里程增加，動力也更加強勁，將滿足更多樣的貨運需求。
當前制約電動貨車的經濟效益的因素主要是基礎設施不完善、續航不足和安全性能問題。隨著技術進步和基礎設施建設的不斷完善，將使得電動貨車的經濟效益提高。未來兩三年，將是電動貨車經濟效益提高的階段。
與電動重型貨車相比，在經濟效益上更有吸引力的電動中小型貨車新品發布數量不多。從當前情況來看，對續駛里程要求相對較短、針對城市之間應用場景的中小型電動貨車市場將在2020年左右開始迎來快速發展時機。
近年來,中國許多城市一直在探索控制運輸車輛尾氣和減少城市霧霾的各種措施。電動貨車在解決問題方面顯然更有效。
目前,中國的電動貨車大致分為兩種:一種是扁平型,另一種是箱式.載重噸位在0.5至4噸之間。它是在工廠和碼頭等小區域內運輸貨物的有效工具,也是燃料車輛的首選替代品。
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