益高電動(dòng)車(chē)丨中國(guó)電動(dòng)車(chē)的發(fā)展史程
1895年的最后一天，當(dāng)閉關(guān)鎖國(guó)的滿(mǎn)清政府還在自吞“甲午戰(zhàn)爭(zhēng)”的苦果時(shí)，來(lái)自美國(guó)俄亥俄州的OGDEDBOLTON申請(qǐng)專(zhuān)利，美國(guó)專(zhuān)利局發(fā)布了第一個(gè)“電動(dòng)自行車(chē)”的發(fā)明專(zhuān)利，它就是惹起中國(guó)龐大爭(zhēng)論的電動(dòng)自行車(chē)。8年后，哈雷和戴維在小作坊中制造了世界上第一輛電動(dòng)自行車(chē)?？上У氖?00多年來(lái)，這項(xiàng)發(fā)明沒(méi)有得到產(chǎn)業(yè)化的推行，個(gè)中緣由為燃油內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的光芒壓制了電驅(qū)動(dòng)交通工具的展開(kāi)想象。
燃油車(chē)輛、汽車(chē)、摩托車(chē)成為20世紀(jì)乃至今天的絕對(duì)主角，污染環(huán)境還不說(shuō)，還把地球上的石油資源行將消費(fèi)殆盡。電動(dòng)觀(guān)光車(chē)上個(gè)世紀(jì)七八十年代初期，全球呈現(xiàn)第一次石油危機(jī)，OPEC組織成立，全球初感石油壓力。1975年，美國(guó)國(guó)會(huì)經(jīng)過(guò)節(jié)能法案，經(jīng)過(guò)CAFE指標(biāo)推進(jìn)汽車(chē)節(jié)能。1993年，前總統(tǒng)克林頓發(fā)表了新能源汽車(chē)的著名演講，宣布開(kāi)端實(shí)施政府推進(jìn)的PHEV計(jì)劃，日、歐各國(guó)緊隨其后，尋求非石油交通方式，沉寂了近百年的電動(dòng)車(chē)技術(shù)終于有了商業(yè)化的產(chǎn)品。
1995年，清華大學(xué)研制的第一輛輕型電動(dòng)車(chē)面世。今天，我國(guó)的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)五花八門(mén)林林總總，記載了這個(gè)產(chǎn)業(yè)生長(zhǎng)的神話(huà)，也記載了一個(gè)從無(wú)到有，再展開(kāi)成為目前世界上最大的輕型電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)程。從第一輛個(gè)人的專(zhuān)利制造到第一輛被公安部門(mén)正式認(rèn)證并允許消費(fèi)的電動(dòng)車(chē)開(kāi)端，這一個(gè)只屬于中國(guó)的新產(chǎn)業(yè)邁開(kāi)了行進(jìn)的步伐，在短短的數(shù)十年內(nèi)，曾經(jīng)成就了讓全世界敬慕的產(chǎn)業(yè)范圍。
電動(dòng)車(chē)的消費(fèi)需求真正被開(kāi)掘出來(lái)應(yīng)該追溯到2003年“非典”時(shí)期，人們對(duì)集體出行的安全顧忌，讓電動(dòng)車(chē)走進(jìn)大眾生活。昆明電動(dòng)觀(guān)光車(chē)那段時(shí)間無(wú)論任何品牌，電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量均大幅提升，以致呈現(xiàn)瘋搶、供不應(yīng)求的局面。由于消費(fèi)需求大增刺激了廠(chǎng)家疾速擴(kuò)張，進(jìn)入行業(yè)的新品牌數(shù)量激增。
近日，國(guó)家發(fā)改委能源研究所研究員姜克雋表示，新能源汽車(chē)將在10年后占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位。這一結(jié)論的得出源于國(guó)家發(fā)改委能源研究所推出的《關(guān)于我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展路線(xiàn)圖的研究》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《研究》)。該《研究》指出，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展將會(huì)經(jīng)歷三個(gè)階段。
第一個(gè)階段為研發(fā)示范階段(2010年~2015年)?！堆芯俊诽岢?，在“十二五”末期，很多電動(dòng)概念車(chē)將逐漸符合量產(chǎn)要求而進(jìn)入批量生產(chǎn)。電池性能有所提高，電池成本將有較大幅度的降低，單位能量的電池成本將降至目前(2012年)成本的近一半左右，使電動(dòng)汽車(chē)的成本也隨之降低。電動(dòng)汽車(chē)的性能隨著電池性能的提高而提高，續(xù)航里程可提高16%，最高時(shí)速可提高40%，100km電耗將降低22%。按照國(guó)家低碳發(fā)展的要求，2015年全國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)銷(xiāo)售量將達(dá)到25萬(wàn)輛左右規(guī)模。
第二個(gè)階段為迅速發(fā)展階段(2016年~2020年)。在“十三五”末期，電動(dòng)汽車(chē)和動(dòng)力電池的技術(shù)性能不斷提高和完善，逐步走向成熟，其目標(biāo)是使電動(dòng)汽車(chē)接近或達(dá)到汽油車(chē)的性能水平。更高性能的電動(dòng)汽車(chē)和電池不斷進(jìn)入市場(chǎng)，從而使電動(dòng)汽車(chē)的成本大幅降低，購(gòu)車(chē)價(jià)格接近百姓的接受程度，電動(dòng)汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性初步顯現(xiàn)。2020年的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到135萬(wàn)輛甚至更多，全國(guó)電動(dòng)汽車(chē)和電池的生產(chǎn)和制造能力接近140萬(wàn)輛。
第三個(gè)階段為成熟推廣階段(2021年~2030年)。到2030年，全國(guó)電動(dòng)汽車(chē)年銷(xiāo)售市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到800萬(wàn)輛以上，成為電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)。屆時(shí)電動(dòng)汽車(chē)的100km電耗降至5kW˙h，與此同時(shí)，單位能量的電池成本降至200元/(kW˙h)，從而使電動(dòng)汽車(chē)呈現(xiàn)出良好的經(jīng)濟(jì)性，在我國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)上有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。未來(lái)20年，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)將作為主力車(chē)型服務(wù)于社會(huì)，電動(dòng)轎車(chē)在全社會(huì)轎車(chē)中的比例在2030年將達(dá)到27%。
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